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⑤原17号线现20号线（远期规划）：区内站点：白城路站、嫩江路站【远期规划可换乘8号线】、民庆路站、三门路站【远期规划可换乘10号线】、政立路站
由宝岛广场，台湾饭店，北美广场，西门子总部，德国大陆集团，宝地商业广场，荣广商务中心，国歌纪念广场，海上海创意中心等所组成的大连路总部研发集聚区将与陆家嘴核心CBD，外滩中央CBD和北外滩CBD相辅相成，实现功能互动，而其未来的南部地块则会建成杨浦聚集最精华的商务区。毗邻的控江路区级商业中心辐射江浦、控江、四平三大街道，集中了假日百货、迈玛瑞大酒店等商业设施，还汇集了不少中高档国内外品牌服饰和餐饮连锁店等商业配套，并且控江路核心段于鞍山新村站，江浦路站两个地铁站旁在建有【旭辉商业广场、紫荆广场】香港式商业中心，而两者之间则是君欣时代广场。随着周边高档住宅、办公楼宇的进一步开发，控江路将成为新的商务商业聚集区，为内环板块提供更高规格的生活品质。而新兴的海上海商业街正在逐渐成为年轻人们日常聚会、休闲、娱乐的好去处。而江浦路长阳路上的汇星广场也丰富了饮食文化、设计咨询、娱乐休闲、金融交易方面的需求。另外长阳路上的宜嘉生活广场、四季复地广场也都是该板块内居民的另一处购物休闲娱乐的充裕选择。板块内至2012底年就有四条地铁贯通，分别为已经建成的4、8、10号线和在建的12号线。远期规划中有18号线在江浦路与8号线交汇，与12号线在长阳路交汇，形成杨浦内环的两个中转地铁站。该板块内公共交通非常发达，到外滩等市中心地段相当便捷，选择余地充裕；同时杨浦内环板块核心区域到陆家嘴自驾车可控制在15分钟左右。板块向西可直达百年风情的外滩，向南则可从大连路隧道到达浦东陆家嘴金融中心，向北则可去五角场城市商业副中心。
联合国副秘书长甘巴里说：“杨浦老工业城区转型和‘三区联动’策略，不仅可作为标志性的改革模式在中国其他地区运用，更可以指导界其他地区实现经济的再飞跃。
②商业交通：黄兴板块的居民日常会到黄兴路上的大润发综合性卖场，卖场紧挨着就是苏宁电器和百安居，附近还有小肥羊、上岛咖啡等多家餐饮店，形成了一个较为集中购物中心。但是黄兴板块其它路段的商业配套明显不足，仅在国顺东路、延吉东路、靖宇东路有点商业氛围，但整体商业层次偏低，周边没有自身发展成熟的商业区。该板块处于杨浦中部位置，尽管有8号线的开通，和中环线开通的利好消息，但多数社区距离规交站点较远，需要步行15分钟左右，或者公交乘几站才能到达，对板块交通的改善还是比较有限。8号线的拥挤也是其出行一大弊病。中环路以及内环高架路位于该区域的东西两侧，控江路则是横向主干道。
经济概况：2010一年中1-3季度杨浦区GDP总量就已达到666.32亿元，雄居九大中心城区之首。2010年1月10日，杨浦区获得“国家创新型试点城区”的殊荣，这也正式标志了杨浦区已完成了从“工业杨浦”向“知识杨浦”的华丽转型。在2009年上半年的金融形势严峻时期，杨浦的知识产业却保持30%的增幅，区级财政收入增幅首次在上海全市中心城区中名列第一。杨浦区始终把科学发展、知识创新贯穿于城区发展，经过6年的转型，杨浦区以科教为特色、服务经济为核心的新型产业体系已经基本形成；固定资产投资规模已连续三年雄居中心城区之首。2008年，全区税收总收入首次突破100亿，区级可用财力呈几何级增长。城区“新生态”效应已然初显：曾经的“工业大杨浦”如今第三产业增加值比重已达76.4%，其中知识型生产性服务业实现增加值99.8亿元，成了上海经济发展的标志性亮点。杨浦区以经济建设为中心，积极推进经济结构的调整，改造传统产业，培育新兴产业，加快多种所有制经济的发展，逐步形成了以高新技术产业、都市型工业、商业服务业和房地产业为主导的产业格局。招商引资取得显著成绩，经济运行质量不断提高，综合经济实力进一步显著增强。杨浦区商贸业发展相当迅猛，经济迅速崛起。现已形成五角场市级副中心、控江路区级商业中心、各大中高档居住区附有的商业街所构筑的杨浦商业区域。在杨浦各个板块中，一大批国际和国内的大型商业企业已纷纷进入杨浦，上海第一百货、华联、友谊等集团和英国的百安居、法国的欧尚、台湾的大润发已在区域内开设多家大型超市和购物中心，全区商业用房面积已达106万平方米。同时有力推动大连路总部研发集聚区的建设，大力吸引外资企业地区总部、投资公司、研发中心等落户杨浦，推进西门子、德国大陆集团、北美广场、台湾广场等诸多大型项目的建设，发挥大连路现代服务区总部研发集聚区的溢出效应以完全释放杨浦的经济活力。东外滩板块内的复兴岛，将建设国际会议中心、国际康体中心、国际休闲娱乐中心、游艇俱乐部、水上巴士码头等景观建筑物。而位于江浦路末端的渔人码头将会建造一幢162米的塔楼“越鱼”，引进五星级酒店和甲级写字楼；一幢7层的综合商业体“游鱼”，涵盖许多大型商业机构，还有一个文化博物馆；这个长约700米的沿江区域全部作为公共岸线对外开。这些东外滩板块内的设施与规划将促成杨浦旅游业的蓬勃发展，将会为杨浦经济带来新的强力增长点。并且开发“东外滩”也是上海今后几年实现城市新一轮腾飞的重要举措之一，也是上海市重点开发黄浦江“4+1”地区中的一部分。到时，这里将和浦西滨江连成一片，构成一条立体的浦江风景线，打造上海又一个经济增长引擎。
历史沿革：宋初，今虬江以南，隶华亭县。元至元二十八年（1291年）朝廷批准设上海县，下辖五乡，区境为上海县高昌乡。今虬江以北，先后隶属嘉定县、昆山县和松江县。清雍正二年（1724年），从嘉定县析置宝山县，区境北部属宝山县殷行乡和江湾乡一部分。民国元年（1912年）虬江以北属宝山县殷行乡。虬江以南，租界线以北属上海县引翔乡。民国16年上海特别市成立，引翔、江湾、殷行3乡划归上海特别市。次年7月，改为引翔、江湾、殷行3个区。民国34年抗战胜利，分属新市街区和江湾区。1952年。新市、江湾两区合并为江湾区。1956年，隶北郊区。1958年，撤消北郊区，该地区从1956～1984年先后划入杨浦区。南部原为上海县高昌乡保的一部分。清同治二年（1863年）黄浦江以北，杨树浦港以西，杨树浦路一带为美租界。清光绪二十五（1899年）年英美租界合并称公共租界，向东扩展，由周家嘴路，自西向东到顾家口（今平凉路底）划一直线，为租界界线。民国31年，日军、汪伪占有租界。抗战胜利，设置上海市19、20两区（榆林和杨树浦两个区）。1960年杨浦、榆林两区合并为杨浦区。浦东地区，清宣统二年（1910年）实行部章城镇乡自治，始称东泾镇，属上海县。民国元年，实行省章乡自治称洋泾市。民国17年7月改称洋泾区。上川路以东属高桥区，以西属洋泾区。1952年，分属高桥、东昌两区。1956年并入东郊区。1958年撤东郊、东昌区，成立浦东县。1960年撤浦东县，浦东大道以北的沿江地带划归杨浦区，建立沪东街道办事处。1984年划入川沙县东沟以西，荻柴浜以北，上川路以东地区，划出海防新村，成立歇浦路街道办事处，1993年3月，歇浦路街道划归浦东新区。五角场北部的江湾军用机场1994年6月起正式停飞，1997年4月30日机场用地交还上海市人民政府，行政隶属杨浦区，区境始成现状。（本文地名介绍来源于网络，版权归原作者所有）